因为公众号平台更改了推送规则，若不想错过论坛的文章，记得读完在文章最下方右下角点一下“在看”，这样每次新文章推送才会第一时间出现在你的订阅列表里。
2022年已过去近四分之一，奈何汽车行业未如大家期待的那般漂亮开局，反而全面充斥着“扛不住了”的声音。
新车入口端就不理想。上半年本该是车市增量期，但3月曝出疫情后，直接引发汽车销量下滑超10%，与正常时候相比差了几十万辆。小鹏汽车何小鹏甚至发朋友圈说：“五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。
存量市场情况也不可观。一个最直接的情况：车主消费能力出现了大幅度地下跌。据统计局4月18日公布的多个方面数据显示：3月，居民消费显著下滑，同比增速下滑到“-3.5%”，整个一季度消费增长则下滑到1.3%。
《刘晓博说财经》分析核心有两大原因：第一，疫情冲击，很多地方封控，消费很难进行；第二，疫情冲击下，部分行业员工收入一下子就下降，没有能力消费。
“难”显而易见，但包含猫虎狗、快准车服、三头六臂在内的诸多头部企业，依旧全力以赴、用自己的方式将一季度过得斗志昂扬。
途虎冲击上市、新康众推轻加盟模式整合夫妻店，抖音快手先后入局后市场，相关团队和部门均已成立…大家都试图把困难和打击，转变成自身生存的持续动力。
虽然大家总说疫情常态化，但疫情加剧的一季度大环境不理想，依旧超出行业预期。
中汽协最新数据，3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。今年一季度，累计销售650.9万辆，较去年同期增长0.2%。
受疫情影响，三月中旬以来，上海、长春等地车企的生产压力巨大，甚至直接造成了一定停产。
这种情况下，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称：“如果上海和周边的供应链企业还没办法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
对此，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受媒体采访时表示，“没这么绝对，只能说可能会出现大面积停产的现象”。
首先是行业数据。F6大数据研究院的最新多个方面数据显示：相较2021年，2022年一季度进厂台次同比下滑9.4%，其中3月份下滑18.8%；相较2021年，2022年一季度产值同比下滑5%，其中3月份下滑11.4%。
其次是汽车服务世界的调研数据。据300多家门店的反馈多个方面数据显示：一季度，超70%的门店业绩出现下滑。其中，有58.8%的门店表示“业绩下滑明显，超10%”甚至“拦腰斩”。有必要注意一下的是，这些业绩大幅度下滑、甚至腰斩的门店中，50%都是单店。
据《汽车服务世界》根据58同城“生意转让”一栏统计，2021年第一季度内地31省市自治区中心城市，汽修美容门店转让的数量为5002家。
与之相对应的是，企查查结果为，2022年一季度新增维修厂的数量，同比2021年一季度少800多家。
据《汽车服务世界》不完全统计，一季度有二十多家润滑油厂家及分公司发布了涨价通知单。其中不乏美孚、嘉实多、统一、壳牌等大牌润滑油企业，并且这其中还有重复多次发布涨价通知的润滑油厂。
此外，轮胎涨价潮也是刹不住车，现在已经确定轮胎企业的涨价通知单已经发到了5月份。今年上半年“一直涨”的主旋律基本上不会有太大变数。
其中自然少不了猫虎狗。从1月份开始，途虎和天猫养车作为后市场目前后市场马力最足的两大连锁品牌先后曝出大动作，京东也在整装以后奋力追赶。
年后没多久，包含猫虎狗在内，至少有十几家头部连锁不约而同公布了自己的2022年小目标。其中又有3家头部连锁宣布自己2022年的门店数要超过1000家。
2021年一季度，途虎每个月都有大动作，而接下来的一整个2022对途虎乃至行业来说都有着不一样的意义。
1月最后一周，曝出了截止到目前影响力最大、大概率也是今年行业影响力top 3的事件——途虎真正开始启动上市；
2月，途虎又通过官方渠道，先后两天发布《途虎工场店加盟刊例价调整通知》和《途虎工场店县域市场加盟优惠政策》。最新的加盟政策，包括针对县域市场的加盟优惠政策；
3月，途虎连续上新。先是与飞跃联名再度跨界卖鞋，抢占用户心智的同时拉一波轮胎销量；再是成立行业首个新能源车后创新平台，推动行业发展的同时，推进工场店的新能源售后布局。
但对终端门店来说，途虎动作中最需要我们来关注的其实是另一件事：工场店要改头换面了。
为了加快传统车维修网点下的新能源业务转型，途虎正式公开宣布：2022年体系内的3300多家工场店将逐步转型。目前比较明确的是，工场店未来改造新能源工位的方向是两个：双系统服务、一店双服务模式。
汽车服务世界了解到，其中一种形式是变成“双门头”。目前，途虎和多家主机厂合作的“售后双门头店”已经陆续落地。
NO.7天猫养车将新增1200家，近50%在县城；新康众推“修工坊”和“金铁橡”
1月份，天猫养车正式公布了自己“2000家”门店缴费的布局成绩，同期确认其正在加大新能源、配件供应的合作力度。有必要注意一下的是，天猫养车公布的2022加盟政策中，对县市级城市也单独划了一档。
2月的最后一天，新康众发布重磅消息：继天猫养车之后再推“修工坊”和“金铁橡”两个轻品牌，品牌费都是2万元/3年。二者将作为天猫养车的补充形式在体系内发展，是新康众“践行修配融合”的重要举措。
已知信息是：修工坊定位保养连锁，已经开了20多家店；金铁橡聚焦底盘和轮胎两大业务，走专修连锁路线家加盟店。
2月份，京东汽车有两次对外发声，分别展露了京东汽车布局“养车”市场，发展养车型连锁的决心。
具体来看，京东汽车服务网络是以“京东京车会”为核心，各类型合作门店及服务商、核心合作品牌连锁参与共建，同时覆盖加油、充电等便捷网点，满足车主用户一站式消费的京东养车服务网络。
按照规划，预计在未来三年内，京东京车会门店将覆盖各级城市，逐步提升门店密度，服务一刻钟便民生活圈；合作店方面，在全国合作三万家以上门店，实现空间覆盖（全国、密度、项目）。在三公里以内，消费者能找到一家京东汽车的合作店来解决基础的洗车、保养、换胎等需求。
3月初，福特旗下售后连锁Quick Lane项目被曝，其在全国范围内停止运营；其位于重庆的两家直营店和南京的一家直营店不再营业。
2018年，Quick Lane项目在中国启动，曾经的目标是2023年在中国布局3000家店。
4月，快准车服蒋仁海在公开场合提到一组数据：刚刚过去的1季度，快准车服的业绩增长了近50%。其中，服务站的销售额增长为30%左右。
而三头六臂宋继斌最近也分享了一季度情况。据他所说：一季度的1月、2月业绩，均处于正常水平，但3月下半个月开始业绩出现下降，根据服务商提供的数据，下降比例超20%，根本原因是“客户消费量下降”以及“疫情封锁导致的配送不及时”。
2022年1月，汽车回用件供应链平台“油滴”，宣布完成B轮超亿元融资，升级为“源件星球”；
2022年1月，汽车回用件供应链平台“源车件”，完成数千万Pre-A轮融资。
汽配供应链赛道作为后市场融资最集中的赛道，从2021年开始也进入资本退潮期，不论是头部汽配供应链平台，还是体量较小的区域平台，都没能延续曾经的融资节奏，更有好几个平台先后暴雷。
但拆车件领域除外，“政策利好+行业机遇”，使得这个赛道从去年开始便备受资本关注，这也是资本目前所看到的汽车后市场新风口。
先是多个杭州汽车后市场业内人士反映，抖音已经组建汽后团队，并且最近一段时间集中拜访和咨询业内人士，意图找到汽车后市场的发力点。
随后不久经济参考网报道，快手也在推进布局汽车后市场，开通了线上汽修问诊通道，依托庞大的“老铁”汽修创作者群体，打造“汽修社区”。目前相关线亿次浏览。
相较于传统的互联网流量，抖音和快手无疑手握一股庞大的“流量新势力”，但这两家接下来会如何做后市场生意，路径依旧值得观察。
3月上旬，众多修理厂代表前往某保险公司杭州分公司，沟通当下修理厂在事故车业务中遭遇的问题及核心的诉求。
修理厂与保险公司之间的博弈长期存在，这次事件之所以发酵，是因为出现了三个方面的问题。
参与抗议的修理厂代表之一向汽车服务世界表达：“我们应该一个合理透明的定损政策。”
NO.15“3·15”机油打假：半年近20起假机油案件，电子商务平台、汽配城几乎沦陷
自去年6月份以来，网络渠道所报道的假机油事件，不完全统计也有23起，比2021年全年加起来的数量都多。其中，2021年8月-2022年1月，这半年里所报道的案件就有近20起，涉案金额近30个亿。
值得大家警惕的是，如今假机油的销售经营渠道极为细分化。尤其是抖音等短视频平台的兴起，使得“假机油”的销售面更广了，有着“专家身份标签”的网红一旦带货，危害的人群更多。
决定做一季度盘点时，反复思考以什么作为“切入点”和“立足点”会更符合读者需求。
文章核心呈现了一季度的多起行业大事件、以及在行业内引发热议的一些数据或现象，涉及头部汽服连锁、汽配平台和40万修理厂群体。
途虎的“双门头工场店”，对体系内工场店来说是顺滑切入新能源售后的新机会；
新康众的“修工坊”和“金铁橡”，对于认可“天猫养车”或其他同类强连锁的修理厂来说，是个新机会；
“京东汽车服务网络”预计发展3万家以上合作店，这对整个40万修理厂以及无法巨资加盟的夫妻店来说，也是新机会；
还有下沉市场机会，资本小幅回暖下的融资机会、养车连锁扎堆下很多快修店也有机会；
还是那句话，汽车服务世界始终认为，从今以后的每一年，汽后生意都会是“优秀企业生意继续向好、非优秀企业生意持续下滑”的K型曲线。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
