随着世界各国对于汽车油耗要求越来越严格，车企们在研究车辆省油方面也进行了不少努力。于是，发动机自动启停功能就慢慢的变成为了汽车的标配功能。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，简称STT。自动启停的原理是通过自动熄火和自动启动来达到省油的目的。
省油这个功能肯定是存在的。自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运作温度，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，不存在瞬间油耗高的问题。
据欧洲某公司的数据报告，自动启停系统能减少最大15%的燃油消耗，而在堵车情况严重的国内，甚至可减少25%以上的燃油消耗。
但是针对发动机自动启停的功能，有一些车主认为在现代城市中，堵车的问题较为严重，频繁的让发动机熄火、再启动，长此以往，会对发动机的寿命有很大的影响，这些鸡肋配置根本就是不适合所有地方。
1. 很多人说频繁自动启停会对发动机造成损害。实际上，在发动机处于工作时候的温度时，机油不会很快的回流到油底壳，这时再次启动对发动机的消耗微乎其微。
真正会损伤发动机的是冷启动，因此如果你停车时间相对来说比较长，就建议不可以使用自动启停功能了。频繁冷启动会导致积碳增加，发动机内部零件磨损加大。
2. 因为每次启动都可能会发生很大的震动，很多车主就是因为受不到这样频繁的震动所以将自动启停弃之不用。不过是想要燃油经济性还是舒适性，就看车主如何取舍了。
首先，启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动，继续静静待着。基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。
1. 坡道行驶不宜打开自动启停，发动机在坡道启动时，不能及时提供制动力，会导致松开刹车时溜车的情况发生。
2. 在下雨的时候，路面会有积水，因此应该关闭自动启停功能，防止水通过排气管进入发动机内部，如果发动机呛水，频繁启动会导致发动机报废。
在环保要求慢慢的升高的今天，自动启停这样的技术已普及，但是这个系统仍有很大的改进空间，希望车企们能够继续优化，给用户们更加舒适的用车体验。
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