走进浙江交通职业技术学院的“校中厂”，能够正常的看到齐整布局的实训设备、生产一线的操作规程，涉及桥隧工程、路基路面工程技术等方面的元素。这个由学校与浙江交工集团股份有限公司联合建设的国家生产性实训基地，为师生提供实训技能训练、实习操作平台，实现“设备共享”“实景生产”“智慧工地”，让人才教育培训与企业需求无缝对接。
早在2015年，学校联合浙江省交通运输科学研究院等行业领军企业，共同打造以长大桥梁安全运营应用技术协同创新中心、公路水运钢结构桥梁应用协同创新中心等为代表的一批高水平科研创新平台，打造浙江交通运输行业的高端智库，培养交通运输部门青年科技英才5人，有力支撑交通运输行业发展和转型升级。2019年，学校获批两个国家协同创新中心。
依托协同创新中心，校企合作取得一系列丰硕成果。例如，针对长大桥梁建成后的运营和维护中面临的明显问题，在基于物联网的桥梁重大病害识别与实时健康监测研发技术方向取得重大突破，获得长大桥梁健康系统模块设计与实施、海量监测数据分析与结构评估等多项成果，成为西堠门大桥、金塘大桥等项目健康监测数据分析平台，有效保障大桥的安全运营。“基于监测数据的缆索承重桥梁涡激振动动态监控及快速精准识别研究”获得2020年度中国公路学会科学技术二等奖。
针对钢结构桥梁高强螺栓连接施工与检测中存在的问题，校企跨学科整合土木工程、机械工程、控制与计算机专业的人力资源，完成高强螺栓施拧扳手的信息化改造，并应用于交通运输部门重点示范工程——台州路泽太高架桥200多万套螺栓的施工，创造了良好的经济社会效益。校企联合研发了一款基于MEMS的三轴加速度智能数字传感器，已应用于港珠澳大桥等项目。
此外，学校牵头成立浙江省交通科技成果推广转化中心，聚焦交通领域关键核心技术，充分的发挥市场在资源配置中的决定性作用，助推产学研成果落地应用，辐射带动浙江省乃至长三角地区交通行业企业的转型升级。学校累计实现科技成果推广与转化104项，为企业解决技术难题419项，荣获中国产学研合作促进会“2021年中国产学研合作促进奖”。
学校有一支“柔芯”科学技术创新团队，依托专业优势，紧紧围绕交通、服务交通，为行业和区域经济发展作出应有的贡献。
“桥梁连接段的开孔板处经常会发生开裂，后期要消耗大量的人力、物力做维修养护，这是个例还是通病呢？我们调查了近5年的桥梁开裂情况，发现大部分是应力集中导致的。为此，我们依托浙江省交通运输部门以及协同创新科研平台，开发出‘柔芯’这款柔性产品，大幅度提升混凝土结构物件的力学性能。”“柔芯”科学技术创新团队负责人吴正举回顾创新创业历程时说。
为了提高学生发现问题、思考问题和解决实际问题的能力，学校设立大学生创新创业学院、大学生创客空间，依托各教学、科研实验室，建立大学生创新创业实验室，确保让每一名想参与科学技术创新的学生融入创新创业实验室，为大学生创新创业提供场地和专业指导。学校根据学生能力特点，鼓励并引导学生参与甚至主持科研项目，培养创新意识，激发科研兴趣，挖掘创造潜能，实现训、赛、创、培多元协同提升。“‘柔芯’助造中国桥——桥梁实施工程抗裂技术引领者”项目团队荣获第七届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛金奖。
面对智慧公路战略性新兴起的产业转型升级，学校将“双高计划”建设推进与“交通强国”建设试点有机结合，系统化思维跨学科、跨专业深层次地融合，构建以数字赋能为核心的人才教育培训体系，有效纾解智慧公路建设急需复合型技术技能人才培养供给的行业发展痛点。
学校聚焦行业发展需求，紧跟数字化改革“一号工程”步伐，服务交通数字化转变发展方式与经济转型，承担浙江省数字公路框架体系和数据标准研究等行业建设工作，参与交通强国“揭榜挂帅”竞争性项目。学校主持及参与编制浙江省智慧公路技术标准等行业标准，制定省级技术标准十余项、长三角区域统一标准两项，获批浙江省“四好”农村公路信息化建设技术上的支持单位。
围绕交通基础设施数据标准等行业研究热点，学校立项“交通基础设施数据元标准”等4项交通运输部门科技计划项目，参与交通行业数字化科研和技术服务，将浙江省数字化改革落地、落深、落实。2022年，学校主持申报的“交通运输碳排放智能感知与协同控制关键技术探讨研究与应用示范”项目入选2023年浙江省“领雁”计划项目。近5年，学校承接桥梁检验测试等研究和技术服务项目770余项，获厅局级以上科研立项155项，获省部级科技奖项20项，科研项目及到款稳步提升。
